供油量是指柴油泵依据广西顶博发电机组制造:柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

病因：(1)喷汽汽液压油泵的喷剩余油是按照重油机的容载，由剩余油调控设备来调控的。若果喷汽汽液压油泵剩余油调控杆、导槽卡在喷剩余油最窄的地位，或可控硅调压器的连杆、齿条、拨叉卡在喷剩余油最窄的地位，都容易造成喷油汽汽液压油泵喷剩余油过小。

(2)喷高压油泵齿轮泵副偏磨重要，密封耐磨性消减，也会产生喷油工作压力和喷油量变低。

(3)喷汽油泵出入口阀上班欠佳，内漏的增加，以至于油泵量提高。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵調整不妥，使油泵过大。

(2)抬起校准小伞齿伸缩螺母，使校准小伞齿挪动。

(3)调压器调控臂限位器螺柱的校准不稳确。有的方法工人只为改善发马达组空气能有效率，不稳常地的校准调压螺柱和限油器；更有可能者，将油门杆直接性挂在调压拉簧上，误加有效率，不单单高快速了配件上的的有损坏，也调低了发马达组空气能的稳定性；自动化机械有效率调低，油耗增大。

汽油并网发动机马达组不同亲测，假如使用高速度不超要求最大限度的10%，并网发动机马达组油耗率会增添3%~4%。并网发动机马达组多缸汽油机提供的油欠佳会引发容量大的气阀在运转时产生爆震声并冒白烟。

怠速时，转动速度起伏明显时，会现身“偏刹”現象。病因：喷真空泵测量不正确、极大喷剩余油约束部件有损坏、剩余油掌握医疗机构零件或优化不正确等；弹黄长久变化或碎裂等。