在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴新汽车柴油密度机副汽车变化箱器器也利用四根架构相同的后面轴，两轴红黄180°放置，运转从输人轴插入后，分配到四根后面输上，过后集中式到主同轴，副汽车变化箱器器的运转插入与效果的情况也是样的。后面轴汽车变化箱器器每根后面轴原理上只传承总量一半的传动比，于是利用那样架构是可以使汽车变化箱器器压缩，伞齿轮的钢板厚度压缩，轴径尽寸也可减小，线质量收获减弱。

双间轴换挡器主要中蜗轮蜗杆一定要时与2根间轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆对赠合，并使载荷系数评均都分配好，双间轴换挡器的主要蜗轮蜗杆在主主要齿上与来排除(汽车发动因与换挡器)向上浮感觉，用铰接式上浮结构设计。由于，主要轴颈一定要复制到导入轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套左右想要有至少的径向宽度，主要后台完成渐开线花键复制到副水速器能够蜗轮蜗杆孔内，而副换挡器能够蜗轮蜗杆轴的轴颈的支撑在球联轴器上。

各档轮齿在CNC机床丝杠上波动连接，撤销了了滚针滑动滚针轴承，使CNC机床丝杠前壳的机构变得更加很简单。加速作时，2个后面轴轮齿对CNC机床丝杠轮齿所加入的的径向力，规模完全相同，方位反之，故而双方抵冲、使CNC机床丝杠只担负扭矩，不担负弯矩，调节了CNC机床丝杠和滑动滚针轴承的刚度情況，也提高了了加速器的用稳定性性和耐久力性。12档加速器连接时，也应该进行对齿，可参考所诉9档加速器的有关系介绍操作使用。