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V型发动机：就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。广西*顶博*电力V型发动机的高度和长度尺寸小，运转稳定。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。目前国产的柴油发电机组，不少采用V型12缸，16缸发动机，比如玉柴12VC\16VC两个系列都是V型发动机等。缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。

直列起因素：直列是现阶段历史上最深厚，APP範圍相当多的气阀布局方式，它的所以汽缸均肩肩并肩排成小个立体，一般的为4缸或6缸，它的缸体和曲轴型式方便，但是适用某个汽缸筒，加工价格较低，相对稳定性强，低速档转距基本特性好，锅炉燃料所耗少，长宽比紧促，APP相当广泛性。其问题是热效率较低，当排气管量和汽缸数提升时，起因素的总长度将极大提升，现阶段主导者的直列起因素气阀数从单杠至6缸不让。

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