柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型汽车发因素是我们大家常说的直列汽车发因素，L型的汽车发因素是目前运用较为多方面的气阀布置状态， 在这种页面布局的汽油汽车发因素的其他气阀均是按不同视场角并排排成个正等轴测图，且只运用半个个气阀盖，同样其缸体和曲轴的结构设计也得较为简易。

一样 5缸下类的打着机有的是按照直列措施排布，少量6缸打着机总有直列措施的，回忆过去总有过直列8缸打着机。直列打着机的汽缸体排成字排开，缸体、气缸盖和曲轴形式方便，制造厂人工效率高，减速扭距性好，液体燃料消耗量少，长宽高狭窄，应用软件非常大面积，不足之处是热效率较低。

V型热车机通常情况是大电功率的热车机器上运行，这就是将因此汽缸分为两两，把接壤汽缸以需要顶角搭建一起去，使两两汽缸行成一顶角的立体图，从二边看汽缸呈V工字形的热车机。V型热车机需要运行两种汽缸体，结构的这类错综复杂、人工成本较高。并且其尺寸知拉动后，热车机二边余地较小，难于再确定某些传动装置。

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